Import klasyka z USA: cło, VAT i akcyza dla aut 30-letnich
Stan prawny zweryfikowany 15 lipca 2026
Sprowadzenie klasyka z USA rozlicza się inaczej niż zwykłego auta spoza Unii. Jeśli pojazd zostanie uznany za przedmiot kolekcjonerski i zaklasyfikowany do kodu CN 9705 Nomenklatury Scalonej, nie zapłacisz od niego cła ani akcyzy, a stawka VAT spada z 23% do 8%. To duża różnica w kosztach.
Zwykłe auto a klasyk: porównanie obciążeń
| Obciążenie | Auto osobowe spoza UE | Klasyk (CN 9705) |
|---|---|---|
| Cło | 10% | 0% |
| VAT | 23% | 8% |
| Akcyza | 3,10% lub 18,60% | Zwolnienie |
Zwolnienia nie dostajesz automatycznie za sam wiek auta. Warunkiem jest zaklasyfikowanie pojazdu do kodu CN 9705, a to trzeba udokumentować — zwykle opinią eksperta potwierdzającą, że samochód spełnia kryteria przedmiotu kolekcjonerskiego według Wspólnej Taryfy Celnej.
Kiedy auto uznaje się za kolekcjonerskie
Najważniejsze kryteria to wiek i oryginalność. Pojazd powinien mieć co najmniej 30 lat i być zachowany w stanie zbliżonym do fabrycznego — bez znaczących zmian konstrukcyjnych w kluczowych zespołach, takich jak silnik czy nadwozie. Auto z wymienioną na obcą jednostką napędową albo istotnie przebudowane może nie zostać uznane za kolekcjonerskie, mimo odpowiedniego wieku.
Warto pamiętać, że klasyk to nie tylko auta z lat 60. Próg 30 lat przekraczają dziś już modele z przełomu lat 80. i 90., więc pod tę kategorię łapie się coraz szersza grupa samochodów. Wiek liczy się względem daty sprowadzenia, więc granica co roku się przesuwa.
O czym pamiętać przed zakupem
- Klasyfikację do CN 9705 potwierdź, zanim policzysz opłacalność zakupu — od niej zależą całe oszczędności na cle, akcyzie i VAT.
- Przygotuj się na opinię eksperta dokumentującą kolekcjonerski charakter pojazdu.
- Sprawdź oryginalność auta: przeróbki konstrukcyjne mogą wykluczyć zwolnienia.
- Pamiętaj, że starsze pojazdy z krótkim numerem VIN często nie mają raportu historii, więc weryfikacja stanu opiera się bardziej na oględzinach.