Import auta z USA krok po kroku: od aukcji do rejestracji

Import auta z USA składa się z ośmiu etapów, które wykonują cztery różne podmioty: dom aukcyjny, firma importująca (broker), spedytor i urzędy. Kupujący widzi zwykle tylko początek (licytację) i koniec (rejestrację), a między nimi auto „gdzieś jedzie”. Ten artykuł pokazuje, co dokładnie dzieje się w środku, ile trwa każdy krok i w którym miejscu najczęściej pojawia się opóźnienie.

Etap 1: wybór auta i sprawdzenie historii (1–7 dni)

Większość aut z USA pochodzi z aukcji ubezpieczeniowych Copart i IAAI. Zanim zaczniesz licytować, sprawdź trzy rzeczy: rodzaj tytułu (clean, salvage, rebuilt), raport historii (Carfax lub AutoCheck) oraz to, kto sprzedaje — ubezpieczyciel czy handlarz. Każda z nich zmienia, ile zapłacisz i co dostaniesz.

• Tytuł salvage oznacza szkodę całkowitą w rozumieniu ubezpieczyciela, ale nie mówi nic o skali uszkodzeń — sprawdź zdjęcia i opis.
• Raport historii kosztuje kilkadziesiąt złotych i pokazuje liczbę właścicieli oraz zgłoszone szkody. Brak szkody w raporcie nie oznacza braku szkody w ogóle.
• Auto od ubezpieczyciela ma zwykle świeżą, udokumentowaną szkodę. Auto od handlarza mogło już przejść tanią naprawę pod aukcję.

Etap 2: licytacja i zapłata (1–3 dni)

Osoba prywatna z Polski nie licytuje na Copart bezpośrednio na pojazdy z tytułem salvage — potrzebuje pośrednika z licencją dealerską. Pośrednik składa ofertę w Twoim imieniu, a po wygranej masz zwykle 2–3 dni robocze na przelew. Za opóźnienie dom aukcyjny nalicza opłaty, a po kilku dniach może anulować sprzedaż i zatrzymać depozyt. Na tym etapie ustal z pośrednikiem, co dokładnie zawiera jego stawka: samą licytację, czy również transport i odprawę.

Etap 3: transport lądowy do portu w USA (1–3 tygodnie)

Po zapłacie auto trzeba odebrać z placu aukcyjnego. Copart i IAAI naliczają opłaty za każdy dzień postoju powyżej kilku dni gratis, więc spedytor ma motywację, żeby odebrać szybko. Laweta wiezie auto do magazynu w porcie: dla wschodniego wybrzeża najczęściej New Jersey lub Savannah, dla zachodniego Los Angeles, dla południa Houston. Auto z placu w Teksasie do New Jersey to kilka dni jazdy, ale czeka się też na miejsce na lawecie.

Etap 4: załadunek i rejs do Europy (3–6 tygodni)

Auto trafia do kontenera (zwykle 3–4 pojazdy w jednym) albo płynie jako RoRo, czyli wjeżdża na statek o własnych kołach. Kontener jest tańszy w przeliczeniu na auto, ale trzeba poczekać, aż się zapełni — to typowe źródło tygodniowego poślizgu. Sam rejs do Bremerhaven lub Rotterdamu trwa 2–3 tygodnie. Bezpośrednie połączenia do polskich portów są rzadsze, więc większość aut wjeżdża do Unii przez Niemcy lub Holandię.

Etap 5: odprawa celna (3–10 dni)

W porcie wjazdu do Unii agencja celna zgłasza auto do odprawy. Płaci się cło (10% od wartości auta z transportem) i VAT (23% od wartości powiększonej o cło). Podstawą wyceny jest faktura z aukcji — agencja może zakwestionować cenę, jeśli odbiega od rynkowej. Po odprawie auto ma status towaru unijnego i może jechać dalej lawetą do Polski. To moment, w którym większość opóźnień bierze się z brakujących dokumentów: oryginalnego tytułu, faktury lub pełnomocnictwa.

Etap 6: laweta do Polski (3–7 dni)

Z Bremerhaven do środkowej Polski jest około 800 km, więc sama jazda to jeden dzień. Reszta to oczekiwanie na skompletowanie lawety: firmy wożą po 6–9 aut naraz i nie wyjeżdżają z jednym. Jeśli kupiłeś przez serwis z ofertą „pod dom”, na tym etapie auto podjeżdża pod wskazany adres. W przeciwnym razie odbierasz je z placu importera.

Etap 7: naprawa i konwersja na EU (1–6 tygodni)

Auto po szkodzie wymaga naprawy, a każde auto z USA — przystosowania do przepisów europejskich: tylnych świateł z pomarańczowymi kierunkowskazami i światłem przeciwmgielnym, czasem przednich lamp oraz przeliczenia licznika na kilometry. To etap o największym rozrzucie czasowym, bo zależy od dostępności części. Blacharz czekający trzy tygodnie na drzwi to norma, nie wyjątek.

Etap 8: akcyza, badanie techniczne i rejestracja (1–3 tygodnie)

1. 1Deklaracja akcyzowa AKC-U/S przez PUESC i zapłata akcyzy (3,10% lub 18,60% w zależności od pojemności silnika).
2. 2Tłumaczenie przysięgłe tytułu własności i faktury.
3. 3Badanie techniczne przed pierwszą rejestracją, często razem z badaniem identyfikacyjnym, bo amerykańskie dokumenty nie zawierają wszystkich danych technicznych.
4. 4Wizyta w wydziale komunikacji z kompletem dokumentów i opłatą 160 zł za tablice i dowód.

Ile to trwa łącznie

Jeśli kupujesz auto, które jest już w transporcie, omijasz pierwsze cztery etapy — to właśnie skraca czas z trzech miesięcy do kilku tygodni. Ogłoszenia w naszym serwisie podają, na którym etapie jest pojazd i kiedy spodziewany jest odbiór.